8月1日通车后,京津两地间列车运行时间顿时缩短为30分钟。这“30分钟”,引发了房地产界无限遐想。 　　一场讨论,关于一条全长120公里的铁路。铁路的一端是北京,另一端是天津。8月1日通车后,京津两地间列车运行时间顿时缩短为30分钟。这“30分钟”,引发了房地产界无限遐想。 　　乐观者们认为,铁路开通后必然会为天津房地产市场带来更多的需求；悲观者们认为,铁路的作用非常有限。 　　这条铁路是否能成为天津楼市的兴奋剂? 　　京津铁路或将刺激需求 　　铁路开通后,赞成京津铁路会对房地产市场影响带来积极影响的占大多数。 　　北京嘉华四季国际会展有限公司总经理武凯在“京津一体化房地产发展高层论坛”上表示,在去年和今年的整个北京居民购房的成交统计当中,北京居民在河北,包括燕郊地区、香河地区,以及近京的北戴河地区、山东沿海地区的置业需求达到300万到500万平方米。“在城铁开通之后,两个城市交通的便利,我想将会有效的引导北京居民的购买力向天津地区的辐射。”武凯说。 　　泰达建设集团董事长许立(许立博客,许立新闻,许立说吧)凡也认为,交通缩短必定产生同城化的倾向,使得天津市场更容易借势,带动天津市场的再启动。随着交通的便利,可能人口流动会越来越加快,会对本地的市场产生冲击。表达相似观点的人并不在少数。“滨海新区的发展必将吸引更多人才,进入到滨海新区的人必将分流到天津市里,带动房地产等各个行业的发展。日本也有像东京,横滨这样的双子型城市,历史经验告诉我们,双子城市互动的经济发展是利好因素。”天津社科院经济研究所所长卢卫对本报记者说。渤海证券研究所副所长谢富华在接受本报记者采访时也表示,京津城际铁路拉近了两个城市的距离,从长远趋势来看,必然会带动天津的旅游、物流、餐饮、酒店等服务业的发展,同时也会刺激京津两个城市的经济融合和互动。这对周边地区如山西、河北等地也具有利好因素。随着天津经济的发展,周边地区的人也会来到天津来买房置业,必然会促进环渤海地区区域经济发展。 　　谢进一步表示,交通的便利一直是人们买房考虑的一大因素,京津城际快速铁路的开通也必然会带动铁路沿线购买需求的增加,拉动铁路沿线的地价升值,如廊坊、亦庄、武清等地。天津的房价会随着北京的趋势上涨,随着京津城际快速铁路的开通,会有更多的商务活动在天津进行,必然会带动天津的住宅、写字楼等房地产的发展。当然这是一个逐渐的过程,不会马上看到。 　　短期内难改颓势 　　一直以来,天津市房地产市场以自住型需求为主,外来投资比例相对较小。相比北京,天津市仍缺乏高档物业。“天津房地产更趋于经济适用型,目前天津高端市场相对比较小,大概不过十个。”许立凡说。 　　对于这样一个市场,一条铁路的开通是否能够有效的带动外来需求? 　　“在铁路沿线置业作为一项新潮的行为,也只有那些手里有富裕钱的人才能做到,不适合普通老百姓。”卢卫说。卢卫认为,铁路的作用有限,铁路沿线的地价还是会与北京有一定差距,最大的增值还是在铁路的两头———北京南站和天津站附近,交通的便利使得这两个地方周围买房的人增多。 　　许立凡表示,政府在这方面应该采取相对比较开放的户籍政策。对此,卢卫也表达了相同的看法,“天津房地产需要一些政策来解放市场,首要的措施就是放开户籍政策。”卢卫说。 　　恰恰相反的是,今年4月,天津市政府提高了蓝印户口的门槛。新通知规定:自4月1日起,购房申办蓝印户口的条件,从购买30万元人民币的商品房调整为购买价值100万元商品房办理1户。“这就更加限制了天津房地产的外销,天津要想真正发展,还是要放开政策。”卢卫说。 　　而开发商们更希望这条铁路的开通能够带来更多的投资性需求。保利地产天津分公司总经理周涛也更加理性的表示,京津一体化应该吸引包括河北、山东、山西这些人,但京津一体化实现还是需要有很多的工作需要做。 　　就在城际铁路开通之际,天津楼市在最炎热的季节迎来了最冰冷的成交数据。7月天津成交商品住宅40.5万平方米,环比下降17.2％。与成交量下跌相对应的是,7月天津商品住宅全市成交均价环比下降6.4%,为6630元/平米。 　　信达行投资研究部王超分析,影响市场的主因,一方面来自宏观经济大势,一方面来自市场需求方的心态。在目前整体经济环境下,面对难抑的CPI指数,银根的紧缩,以及持续的市场观望态势,房地产市场受到的冲击远比表面看起来要大得多。加之奥运期间,消费者的关注热点偏移,也形成了对房地产市场的间接影响。而较大范围的楼盘不约而同的采取促销、打折等手段企图削弱以上影响,却加剧了成交价进一步走低。