花地河整治不建水闸，龙溪路快速化开辟连接广佛中心区新通道

　　广佛都市网讯 佛山日报记者纪可报道：广佛同城化第二次市长联席会议昨日移师佛山，会议审议并原则通过《广佛同城化发展规划》等4项规划，检查了今年重点推进的52个项目落实情况，龙溪大道快速化等多个民生问题也由两市市长现场拍板。

　　按照第一次市长联席会议“布置”的任务，会议首先审议并原则通过了《广佛同城化发展规划》及交通基础设施、产业协作、环境保护三方面的3年工作规划，听取城市规划3年工作规划的编制情况和《广佛同城化建设2010年度重点工作计划》的编制方案汇报说明。广州市委常委、常务副市长苏泽群，佛山市委常委、常务副市长周天明以及两市有关部门负责人参加了会议。

　　“广宁市长，我了解到，像广佛这样联手编制一个详细的城市规划，在国内还是首次。”陈云贤一开场给两市规划工作下的“评语”，让大家颇有共鸣，“这些规划不仅是推进广佛同城化的指引，也使广佛在珠三角区域一体化和城市间的合作先行一步。”

　　在联席会议上，与会人员围绕发展规划、产业、环保、交通等议题展开了热烈的讨论。广州市荔湾区区长周亚伟建议与佛山南海区同步开展上下游河涌综合整治，张广宁对此表示赞同：“广佛同城，荔湾和南海、番禺和顺德相邻两区要先行先试，率先实现对接。”陈云贤笑着对张广宁说：“广州对环保特别主动，而佛山对交通方面很主动。”并提议，广佛两地负责部门来个现场对接：“今天我和广宁市长‘坐镇’，你们来现场办公，定下来就干。”南海区区长区邦敏积极表态：“西江引水工程、河涌综合整治，我们绝不拖广州后腿。”

　　“西江引水工程、花地河等跨界河涌整治，佛山绝对不会拖广州后腿。”南海区、佛山市规划局就广州政府、市民关心的西江引水和河涌截污工程进展，进行详细说明，并现场“拍胸”表态，欢迎两地政府和群众进行监督；而对佛山市民关注的花地河建水闸、龙溪大道与海八路快速化改造等问题，张广宁则现场拍板，基于佛山南海在河涌整治方面的大力度和进展，广州之前提出的花地河水闸建设考虑将暂时搁置；龙溪大道快速化改造“对接没问题，广州还要把龙溪大道继续往东打通，让佛山市民可以从佛山‘一环’快速进入广州西环和东新高速。”

　　会议指出，广佛自第一次联席会议以来，同城化重点项目建设推进顺利，积极推进完成各项规划的编制，对接协调卓有成效，合作领域不断拓宽，成绩显著。

　　 “目前大多数项目进展顺利，一些存在问题的项目也取得了重大突破。”陈云贤表示，仍需落实解决的问题，两市负责部门要结合实际，会后加强对接，进行调整和解决。张广宁点头认同，“难点问题可以先让分管市长对接，再让负责部门对接，实在解决不了，两市市长出马敲定。”他还建议，下一步要充分发挥商会、协会、专家和民间组织的力量，“重视两市群众和社会各界对同城化的建议，并予以吸收，不要紧紧局限于政府，这可以帮助我们把工作做得更好。”

　　对广佛同城化下一步工作，会议还专门进行了部署。陈云贤表示，下一阶段，广佛两市应围绕规划的重点领域、关键环节，将其真正落实，干出实效，并在加强对口部门协作的同时，加强多部门联合协调。对重点项目，要进一步明确时限要求，计划规定要完成的项目要确保按时完成，尚未启动的要抓紧启动，已经开工的要加快进度。针对即将开始制定的《广佛同城化建设2010年度重点工作计划编制工作方案》，他要求项目的选取要突出重点、突出前瞻性、突出民生，计划内容则要注意跨年度项目的对接、与两市投资建设计划的对接、与省重点项目计划的对接，计划制定也要尽早谋划、尽早储备、尽早启动。

　　张广宁强调，广佛同城化合作在优势互补、互相支持的基础上，下一阶段广佛要联手争取国家和省的支持，在落实珠三角纲要的进程中率先推动重点领域与重点地区同城化先行先试，将广佛同城化打造成为珠三角区域合作、协调发展的典范。

　　联席会上，双方商定第三次市长联席会议将于明年3月下旬在广州举行。

　　海陆空无缝对接 30分钟畅通广佛

　　规划摘要

　　发挥广州作为华南地区综合交通枢纽的优势，利用佛山作为珠江三角洲西岸重要交通节点的区位条件，整合空港、海港、河港（航道）、城际轨道、铁路、高快速路等交通通道与枢纽，共享共建区域交通基础设施，形成以“三港（空港、海港、信息港）双网（轨道交通网、高快速路网）”为骨架、多层次交通枢纽紧密联系、多元交通方式一体化运作的综合交通运输体系，实现对外强化辐射、对内协调通畅的交通运输功能，以交通先行加快广佛同城化步伐。

　　——《广佛同城化发展规划》

　　畅享广佛30分钟都市圈这个梦想，对很多“广佛候鸟”来说现已越来越清晰。在昨日举行的广佛市长第二次联席会议上，《广佛同城化发展规划》和《广佛同城化建设交通基础设施三年工作规划》（以下称《规划》）获得原则性通过。联席会上，龙溪大道快速化、海怡大桥、黄榄干线、顺番公路等多个广佛市民关注的民生出行项目，成为讨论的热点。

　　《规划》的通过，意味着广佛两地交通发展掀开了新篇章：广佛两地将实现海陆空无缝对接，将形成以“三港（空港、海港、信息港）双网（轨道交通网、高快速路网）”为骨架、多层次交通枢纽紧密联系、多元交通方式一体化运作的综合交通运输体系，实现对外强化辐射、对内协调通畅的交通运输功能。

　　构建“轨道、高速路”双网

　　“广佛同城催生了房价上涨，禅城的房价已经飙升到均价7000元了，我想赶紧去乐从买房子，至少那边通地铁，方便。”在禅城区中国陶瓷城上班的市民李玉婷对佛山的房价既“无奈”又对通地铁充满了期待。

　　随着广佛地铁首通段如火如荼地进行，广佛地铁南延线也将在今年11月份动工。规划指出，近期广佛两地交通路网要以广州新客站为中心，广州火车站、火车东站、火车北站和佛山火车西站、三水新站等为支撑，京广、武广、广深、广珠、广梅汕、广茂、贵广、南广、穗港高速铁路等为网络，形成连接全国铁路网络及辐射泛珠江三角洲的中国南方铁路枢纽。以广州为核心，以广佛城际轨道、广深轻轨、广珠轻轨、广肇轻轨、广清轻轨、广从轻轨等为放射线，打造华南城际轨道交通枢纽。

　　多元化的交通出行方式当然少不了高速公路出行。在高快速路网方面，要以广州华南高速公路枢纽为中心，禅城、南海、顺德、番禺、花都、增城等公路分枢纽（客货站场）为节点，京珠、广惠、广深、广佛、广清、广肇、广花、105国道、325国道等为放射延伸，广州环城、二环、珠三环、佛山一环等高快速路连接互通的同城化高快速路网。

　　未来七成市民搭地铁出行

　　《广佛同城化交通基础设施三年工作规划》提出，规划提出在近期打造广佛半小时轨道交通圈，远期努力实现“7070”客运目标。

　　“这个‘7070’是指，通过线网及运营服务的完善，确立轨道交通在城市公共交通中的主体地位。即公共交通占机动化出行量达到70%，轨道交通占总公交出行量达到70%。”佛山市交通局规划科相关负责人解释说。

　　轨道交通作为中远距离、中大运量、环保节能的运输方式，是城际客运的骨干，应作为广佛交通联系的重要组成部分。对此，中国城市规划设计研究院城市交通研究所副所长、高级工程师殷广涛说，在广佛同城的大背景下，大力发展公共交通是大趋势。在公共交通出行这一块，不论是公交、广佛城巴、广佛快巴或是地铁，政府部门都需要保证服务质量、满座率以及市场运作这三个关键要素。

　　目前，正在建设的广州与佛山城市轨道交通的衔接通道仅有广佛线，即广州一号线与佛山一号线的衔接。从远期来看，由北向南，依次预留的轨道衔接接口为：广佛一号线（广州一号线与佛山一号线）、广佛二号线（广州七号线与佛山二号线）、广佛三号线（广州十三号线与佛山五号线）、广佛四号线（广州十四号线与佛山六号线）、广佛五号线（广州十九号线－佛山七号线）、广佛六号线（广州二十号线－佛山八号线）、广佛七号线（广州十二号线从凰岗继续延伸至南海里水）。其中，广佛二号线将从今年开始，于2012年建成。

　　广佛两市核心区30分钟互通

　　规划指出，要强化广佛两市整体道路体系的融合，要构建高快速路一体化交通网络，构筑“双核螺旋环十九射十六条重要道路”的同城化高快速路，十七条区域干线和二十一条联络直线的三层道路网络体系，形成广佛一小时道路交通圈，逐步实现“30·60”的时空目标，即通过高快速路网，广佛两市核心区30分钟互通，市域范围一小时互通。

　　目前，广佛两巿直接对接通道共有56处，其中现状道路对接的通道15处（含1处在建项目），新增41个广佛道路系统衔接点。 规划提出，近期，两地将重点推进平南高速、东新高速、广明高速、南二环高速、广三高速东延线、佛清从高速以及南番大道、黄榄干线、大坦沙大桥等一批重大道路交通项目建设，完善白云国际机场、南沙港、广州新客站等综合交通枢纽与高快速道路网无缝对接。

　　据悉，到2012年，高速公路通车总里程达1340公里。到2012年，完善广佛高速扩建等24项道路的对接与优化。

　　龙溪大道将直抵广州中心区

　　连接佛山一环和广州环城高速的龙溪大道，由于红绿灯太多而“快不起来”，让来往广佛的市民很“郁闷”。昨日，龙溪大道快速化改造工程再次成为讨论的“热点”话题。

　　会议开始不久，佛山市交通局局长高荣堂就提议：龙溪大道快速化工程是连接广州环城高速和佛山一环的重要交通通道，也是广佛中心区最便捷的交通连接。为解决亚运会期间两市的快速化连接，希望加快龙溪大道的建设。南海区区长区邦敏也多次提到，广佛同城，南海先行。连接两市的龙溪大道，应由改造升级改为快速化，消灭红绿灯，尽快实现无缝对接。

　　佛山代表的关心得到了张广宁市长的热烈回应，现场拍板，表示龙溪大道快速化可行。他表示，广州还要把龙溪大道往东打通，接上鹤洞大桥，让佛山市民不但从佛山一环快速进入广州西环和东新高速，而且还开辟了进入广州市中心的重要通道，让整条路“活”起来了。

　　黄榄干线下月动工

　　“黄榄干线西段是佛山中心区连接南沙港的重要道路，对佛山经济有很大的带动作用，希望该项目加快进度，尽快形成我市各大制造业与南沙港的连接。”佛山市交通局局长高荣堂说。

　　黄榄干线，连接番禺区和顺德区，总体呈东西走向，东起于黄榄快速干线与南沙大道及南沙港快速干线节点，与黄榄干线东段衔接，向西止于大岗涌的西案，与顺番公路对接，线路长约7.571公里，总投资约8亿元。

　　广州市市长张广宁昨日也当众表态：黄榄干线的建设一定要抓紧。另据广州交委方面透露，华南干线西段已经于昨日正式开始招标，预计下月15、16日左右正式动工，如果一切顺利，亚运会之前能够完工。

　　部门解读

　　佛山市交通局局长高荣堂：

　　“一盘棋”推进交通同城

　　这份规划是广佛两市首次共同编制同城交通规划，站在“一盘棋”的角度，以广佛为核心，以珠三角为辐射范围考虑广佛交通的无缝对接。

　　这一次的《规划》不是一般的“表面功夫”上的规划，都是一些实实在在的、经过多方多次讨论后我们想具体推进的项目。与《广佛同城化三年规划（初稿）》不同，这次通过的审议稿再一次敲定了众多项目动工的具体时间表，希望从高速路网、轨道交通、客运等方面切实推动广佛同城化。

　　对这份规划，我向广州方提出四点建议，希望尽快推进龙溪大道的快速化、内环珠江放射线、黄榄干线西段、平南高速等重要道路，希望通过这四个道路提升广佛路网衔接的水平。

　　(编辑:焦点佛山)